అనేక దేశీయ మరియు విదేశీ ఓడరేవులు కంటైనర్ నిర్గమాంశను పెంచడానికి ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పటికీ, దక్షిణ చైనాలోని గ్వాంగ్జీ జువాంగ్ స్వయంప్రతిపత్త ప్రాంతంలోని బీబు గల్ఫ్ పోర్ట్ జనవరిలో కంటైనర్ త్రూపుట్ పెరిగిన తర్వాత ట్రెండ్‌ను బక్ చేసిందని దాని ఆపరేటర్ తెలిపారు.
షెన్‌జెన్-లిస్టెడ్ బీబు గల్ఫ్ పోర్ట్ గ్రూప్ విడుదల చేసిన తాజా సమాచారం ప్రకారం, పోర్ట్‌లో కంటైనర్ త్రూపుట్ ఈ నెలలో 558,100 20-అడుగుల సమానమైన యూనిట్‌లకు చేరుకుంది, ఇది సంవత్సరానికి 15 శాతం పెరిగింది.
ఈ ప్రాంతంలో కొత్త భూ మరియు సముద్ర రవాణా మార్గాలు మరియు ప్రాంతీయ సమగ్ర ఆర్థిక భాగస్వామ్య ఒప్పందాన్ని ముందుకు తీసుకురావడానికి పశ్చిమ చైనాలోని సరఫరా వనరులను అన్వేషించడానికి ఓడరేవు తీవ్రంగా కృషి చేస్తోంది.
COVID-19 మహమ్మారి, బలహీనమైన బాహ్య డిమాండ్ మరియు భౌగోళిక రాజకీయ షాక్‌ల ప్రభావంతో సింగపూర్ వంటి ప్రధాన విదేశీ నౌకాశ్రయాలలో కంటైనర్ త్రూపుట్ జనవరిలో 4.9% క్షీణించి 2.99 మిలియన్ TEUలకు పడిపోయింది, లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్‌లో 726,014 TEUలతో పోలిస్తే. యునైటెడ్ స్టేట్స్, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మరియు పోర్ట్ న్యూస్ ప్రొవైడర్ అయిన పోర్ట్‌న్యూస్ విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం.గతేడాదితో పోలిస్తే ఇది 16 శాతం తగ్గింది.
చైనాలోని యాంగ్జీ రివర్ డెల్టా మరియు పెరల్ రివర్ డెల్టా ప్రాంతాల్లోని ప్రధాన ఓడరేవు నగరాలు ఇలాంటి సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి.ఉదాహరణకు, జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని నింగ్‌బో-జౌషాన్ పోర్ట్ మరియు గ్వాంగ్‌డాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని గ్వాంగ్‌జౌ పోర్ట్ రెండూ ఇటీవల జనవరికి తక్కువ కంటైనర్ త్రూపుట్ అంచనాలను ప్రకటించాయి.నెల వారి చివరి ఆపరేటింగ్ గణాంకాలు ఇంకా అందుబాటులో లేవు.
రెండు ప్రాంతాలలోని దేశీయ నౌకాశ్రయాలు యూరోపియన్ మరియు ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లకు మరిన్ని మార్గాలను కలిగి ఉన్నాయి.నానింగ్‌లోని గ్వాంగ్‌జీ అకాడమీ ఆఫ్ సోషల్ సైన్సెస్ పరిశోధకుడు లీ జియావోహువా మాట్లాడుతూ, ఈ మార్కెట్‌లలో ప్రస్తుతం కమోడిటీ డిమాండ్ తగ్గడం వల్ల కంటైనర్ త్రూపుట్ తగ్గుముఖం పట్టిందని చెప్పారు.—–ESCO విడి భాగాలు 18S(ఫోర్జింగ్)